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以高度划分;桥梁栏杆以高度为划分标准，可以分成高、中、低和坐凳式四种护栏。其中，低栏适合用于小型桥梁，中栏和高栏多用于中高型桥梁，坐凳式护栏的尺寸与凳子相当，在游览观光的桥梁中有着较为广泛的应用。这些护栏在高度方面的差异，使其在应用规模与实际功能上有着较大的差别。 2.以材料划分;按照材料构成方面划分，则主要可以分成混凝土类、金属类、非金属类，以及混合型护栏。截至今日，公路上的护栏通常采用混凝土类结构，伴随着技术的发展，正在逐步演变为金属类与混合式护栏。 3.以功能划分;以桥梁护栏的功能为划分标准，可以分为行人护栏与障车护栏两类，保护行人免受行车的碰撞，对车辆进行阻挡，减少事故发生后额外人员伤亡的出现。 4.以结构划分;护栏的结构分为节间与连续。其中， 种节间型护栏由一整条栏杆构成，辅之以多个立柱分段，每段包含两根立柱，并配备扶手与栏板等多种附件，此类型的栏杆在选材方面有着很强的灵活性，在安装方面较为实用；第二种连续型栏杆分为镂空与实体两种形式，实体护栏主体为钢筋混凝土材质，，有着很强的稳定性，性强但透视性差。镂空式的护栏样式多种多样，结构相对简单，便携性强。
对于农村和污染不严重的地区，可以采用单独的热浸锌护栏或单独的喷塑护栏。导致桥梁栏杆损坏有两个主要因素，自然因素及人为因素。桥梁防撞护栏因为是安装在户外环境，每天承受了风吹日晒雨淋，防撞河堤护栏表面会出现不同程度的损坏与氧化，一旦有生锈的现象发生时，就会加快道路不锈钢护栏氧化的速度，从而导致道路锌钢护栏的使用寿命大幅减少。还有一种是人为因素，桥梁上不可避免的会发生碰撞事故，这对桥梁护栏会造成不同程度的损伤。 使用防撞桥梁护栏不仅比原来更加顺畅整洁，同时行人与司机的视野也更加开阔，交通事故的发生率也明显减少。一旦桥梁护栏出现严重损害，那么桥梁交通秩序就会变得混乱，车辆随意掉头，行人乱穿马路，车辆违法乱停，这些不文明的交通行为的直接后果就是人与财产的损失。
桥梁栏杆形式的选择， 首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响 ，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸桥梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是 平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
桥梁栏杆外露可导电部分可靠接地，应使用PE专用线;配电装置的金属构架及靠近带电部分的金属围拦、电缆的金属外皮及接线盒、终端盒的金属外壳均应与接地装置相连;安装于建筑物顶端或高空外墙上、以及空旷的广场等有可能遭受雷击的景观照明装置，应与避雷装置可靠连接，不在邻近的防雷装置的有效保护范围内时，应采取相应的防雷措施。将对焊处两端磨坡口。采用低电压小电流（20A～30A），氩气调节到0.5Mpa左右，对复合管联接处进行填焊，对需要透焊的复合管，采用两次焊接方式，先将内层碳素钢管焊好，再将表层不锈钢层焊接（两次焊接均采用氩弧焊），在焊接过程中，若发现穿孔，咬边等缺陷，说明电流偏大，可调小。如管材焊不透，则电流偏小，可适当调大。其余如“╗”型或“╦”型的焊接法同焊纯不锈钢差不多，主要是坡口要好配合恰当，不要太大，一般在1㎜之内间隙。桥梁防撞护栏焊好后，先用砂轮片打磨，再用80～320目的千页轮磨平，如有需要再用布轮加腊抛光即可。因复合管表层不锈钢壁厚在0.3～0.6㎜左右,应注意不要过份打磨,否则很容易将不锈钢表层磨破露出钢管,这样就需要修补,加大了工作量.可在施工前先切一小段试焊,熟悉一下,一般能焊纯不锈钢薄壁管经验较丰富的工人在半天内即可掌握焊接要领.
驰越金属制品有限公司主营： 辽宁阜新道路护栏.我公司以超前的产品创新能力，不断整合新技术、新工艺和自主技术与国际接轨，达到国内先进水平。公司自创办以来，一直坚持“服务好、质量好、价格公道、客户至上、服务周到、让利客户、薄利多销为原则，老实取信为宗旨”的经营理念，治理上坚持以人为本，服务贴心！
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